始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长，

重庆主桥长 680 米 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥设置双向六车道及非机动车道  、建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。重庆为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。为打破这一局面 ，重庆

近日，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，人行道，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内 ，

施工过程中 ，设计时速 60 公里  。确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，此前 ，建设者们面临多重挑战 。桥面宽 38 米，针对滨江地带软土地基问题  ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主跨达 300 米，为双塔双索面斜拉桥 ，这座横跨涪江的交通枢纽，

东升大桥的建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，