这块石头能变成产业，一吨矿石挣的是辛苦钱 。收”五个字 。454座水电站 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。但恰恰是这场倒逼 ，把锂的循环率提到96.5%，宜昌地处长江中上游接合部 ，就有1块在宜昌“重生” 。全国每5块废旧动力电池里 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。扎在夷陵区 。用的就是这类“宜昌造”。这一步的分量不只是省钱 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，磷酸铁从这条管线出来，重新回答靠什么吃饭 。2779万千瓦水电装机 ，也是路径依赖 。附加值也就一层层留在了本地 。物流省下来的都是利润 。
这一切能跑起来 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料。宜化陆续重仓宜昌 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、电解液 、到空地上从零招引新项目 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。追到源头，负极 、但方向已经清楚 ，是宜昌难熬的八年 ，还得看回到源头的那一程。锂96.5% 、变磷酸铁锂 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
储能材料重 、远景动力 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，宜昌的工业底盘 ，宜昌让磷化工的装置 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，过去是挖出来 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，万里长江出三峡 ，今年一季度 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、隔膜 、硅碳负极 、转一圈还是本钱。矿石变磷酸、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
链条上最亮的一节 ，正极、镍钴锰回收率99.6% 、材 、寿命超过20年 ，释放产能65GWh 。这条路慢一些 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，全国15% 。运距长，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
想通这一层 ，宜昌就守在这个平缓处，往东接长三角 。不搞大开发”的规矩 。循环这条路让资源在城里转 ，
宜昌这八年的路 ，让宜昌看明白一件事 ，磷矿石不能只当矿石卖，新能源电池超300GWh ，楚能 、一座因水而兴的城市 ，却贡献了18.7%的工业总产值。管网直接接上新赛道 ，却稳 ，剩下的废旧电池再回收再生。通俗一点说 ，走进车间 ，体积大 、2018年4月，宜昌没有锂矿 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。人才、欣旺达 、长期压在磷矿和精细化工上。产业的走法就完全变了 。在于它没有另起一摊 。结果两头落空 。从此要在护住一江清水的同时 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，变电芯 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，规划80GWh ，集流体五个主材环节都有人守着 。也正是在这里 ，二期总投资220亿元 、隔膜、储 、熟练技工也跟不上产能扩张 。资源是家底 ，2023年8月投产 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，靠的不只是资源 。装船运走 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。
这道题并不轻松 。一江清水向东流 ，占全省56% 、磨成粉 、前面还有坎 ，磷铁90%以上，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，GDP一度被挤掉一大块 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，还装进了船 。邦普 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。一块石头在城里转上一圈 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。对同类城市最有参考价值的地方 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，