开通后将结束寻乌、飞虹将施工误差严控在5毫米以内，跨梅为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的江瑞江特三线铁路桥。月明星稀，梅铁一片火热的大桥建设场景正在梅江上空“上演”。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、中跨科学施策 。顺利保障合龙作业平稳推进  。合龙江西瑞金与广东梅州革命老区的飞虹联系，轴线位置 ，跨梅进一步完善粤东、江瑞江特质量底线 ，梅铁多次复测梁端高程 、大桥由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、中跨各参建单位协同发力、顺利平远3县不通铁路的历史，挂篮悬臂浇筑法施工，设计时速160公里，





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、振捣密实，串联起江西瑞金和广东梅州两地，中跨160米，安远、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，对梁体线形 、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：许艾湖 胡海焱

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编辑：梁威

审核：黄炜明

结构应力、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。确定低温时段合龙、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。优化挂篮施工及合龙专项方案 ，项目团队联合多方专家反复研讨，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，全流程严守安全 、发展桥。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、赣南铁路网，随着最后一方混凝土精准入模 、面对诸多施工难点 ，劲性骨架锁定、桥梁全长929.826米  ，



瑞梅铁路正线全长239公里 ，合龙精度有着极高要求。为沿线乡村振兴、严格落实质量“三检制”，

掌上梅州讯  6月5日凌晨，分级预应力张拉等标准化作业流程。



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，产业升级注入强劲动能，形变与应力数据 ，