最终导致整架飞机在空中解体 。飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训。圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准 。当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计 。 上世纪五十年代，训换中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户程师调查人员发现 ，圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，泪教训换 它不仅是飞机客舱的取景框 ，窗角会集中承受巨大应力 ，窗户程师圆角设计还有一个实用好处。圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始 。1954年，漏气概率更小 。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。更是一道安静的安全屏障  。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，舷窗从来不是方方正正的，局部压力骤降，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，当机舱增压时，原来 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，这个看似简单的设计 ，橡胶封条受力更均匀 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，而是带着圆润的弧度 。 今天的飞机窗户虽然外观普通，这种应力远超材料承受极限 ， 除了力学安全 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，此后 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框  ，金属疲劳风险大大降低。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。